Tesla va licencier plus de 10 % de ses employés, soit au moins 14 000 personnes 🆕
Mise à jour le 15/04/2024 à 20h55 : deux figures importantes de Tesla ont confirmé leur départ de l’entreprise, dont Drew Baglino que l’on évoquait dans l’après-midi. Embauché en 2006, il faisait partie des employés les plus anciens encore en place au sein du constructeur et son rôle était central en tant que principal responsable du développement de multiples technologies essentielles à Tesla, des batteries aux moteurs, en passant par toute l’électronique embarquée. Il présente son départ comme un choix, sans l’expliquer plus spécifiquement, si bien qu’on ne sait pas s’il a été mis à la porte ou s’il a choisi de passer à autre chose.
I made the difficult decision to move on from Tesla after 18 years yesterday. I am so thankful to have worked with and learned from the countless incredibly talented people at Tesla over the years.
— Drew Baglino (@baglino) April 15, 2024
I loved tackling nearly 🤣 every problem we solved as a team and feel gratified…
Autre départ important, celui de Rohan Patel, qui était chez Tesla depuis 2017 et en charge des relations avec la politique publique et le développement des affaires, après avoir travaillé sur la campagne de Barack Obama. Lui non plus n’a pas détaillé les raisons de son départ, mais il était en tout cas haut placé dans la hiérarchie, qui accuse désormais d’un vide assez important.
The past 8 years at Tesla have been filled with every emotion - but the feeling I have today is utmost gratitude.
— Rohan Patel (@rohanspatel) April 15, 2024
To our unbelievable customers and fans - I’m inspired by your passion and impact on @Tesla and the mission.
To @elonmusk for giving me the chance and…
Article original
Dans un email interne diffusé par Electrek et Bloomberg, Elon Musk annonce le licenciement de « plus de 10 % » des employés de Tesla. Sachant qu’ils étaient autour de 140 000 fin 2023, cela représenterait au moins 14 000 départs. Le milliardaire présente cette décision comme une réponse à une croissance rapide et la nécessité de réduire les coûts en vue de la prochaine vague de croissance, en particulier en supprimant des emplois redondants.
Tesla ayant grosso-modo doublé son nombre d’employés entre 2020 et 2023, cette décision peut sembler logique. Elle s’inscrit aussi dans un contexte de difficultés croissantes pour le constructeur, qui ne parvient plus à vendre toute sa production et qui, par conséquent, semble chercher à réduire la cadence dans ses énormes usines. L’ajout d’une nouvelle variante de la Model Y en Europe ou encore le prix de l’abonnement pour le FSD (assistant à la conduite) divisé par deux aux États-Unis sont autant de moyens de faire entrer de l’argent rapidement, même si l’entreprise se prépare sans doute à présenter des résultats financiers au mieux moyens le 23 avril prochain.
Face à ces difficultés, la réduction des effectifs est manifestement la voie empruntée par l’entreprise, sans que l’on sache si tous les corps de métier seront visés. La chaîne de production du Cybertruck au Texas a été récemment réduite, ce qui semble indiquer que les ouvriers dans les usines seront touchés. Est-ce que cela touchera aussi les vendeurs et techniciens dans les centres de Tesla et même tous les développeurs et autres dans les bureaux ? Tout le monde pourrait être concerné, y compris assez haut dans la hiérarchie, du moins si l’on en juge à la présence ou absence du badge Tesla sur X. Franz von Holzhausen, patron du design depuis 2008, a bien son badge, mais ce n’est notamment plus le cas de Drew Baglino, qui est/était en charge des moteurs et de la partie énergie du constructeur.
Ce licenciement massif à l’échelle d’un constructeur relativement aussi petit que l’est Tesla est en tout cas le dernier signe de problèmes en interne. C’est aussi dans ce contexte difficile qu’il faut envisager la dernière rumeur qui voudrait que la priorité ait changé entre la Model 2, voiture plus petite et moins chère qu’on attendait autour de 25 000 $, et le Robotaxi, un projet de véhicule entièrement autonome sans volant ni pédalier. Elon Musk a peut-être jugé que ce n’était pas le moment de vendre une voiture avec encore moins de marges et que l’avenir était plutôt à la conduite autonome, on verra si le futur lui donnera raison.
Tesla aurait mis de côté sa voiture moins chère au profit de l’hypothétique Robotaxi
@melaure
Une voiture pas terrible quoi 😅😈
@Doctomac,
« La bulle de la voiture électrique est en train de faire plouf. »
👍
Un plouf avec de multiples catastrophes écologiques déjà survenues ou en devenir !
Rien que pour le cuivre et les terres rares, c'est juste une folie !
🤪
@Scooby-Doo
Rappelez-nous la quantité de terres rares utilisées dans les voitures électriques vs thermiques?
@6ix
Et aussi l’impossibilité de recycler le co2 émis par l’industrie pétrolière …
Les batteries se recyclent par contre. Alors une fois la masse critique atteinte l’extraction pourra diminuer
@6ix,
« Rappelez-nous la quantité de terres rares utilisées dans les voitures électriques vs thermiques? »
Mais parce que les escrologistes biaisent tous les chiffres !
Ils ne parlent pas du gaz à effet de serre 24 000 fois plus nocif que le Co2 alors que c'est indirectement lié au développement du VE !
« Rappelez-nous la quantité de terres rares utilisées dans les voitures électriques vs thermiques? »
L'industrie automobile ne communique pas officiellement ou trop peu sur cette comparaison !
Sur un VE, il n'y a pas de pot d'échappement catalytique par exemple, donc on pourrait penser qu'il utilise moins de terres rares.
Sauf que dans un VE, il y a des aimants et de l'électronique de puissance qui ne sont pas dans un véhicule thermique ! Et ces deux éléments utilisent des terres rares !
« Les batteries se recyclent par contre. Alors une fois la masse critique atteinte l’extraction pourra diminuer »
🤪
Les batteries au plomb se recycle à plus de 90 % mais celles au lithium-ion, les derniers chiffres que j'ai consulté c'était un peu plus de 50 % !
1 m3 de lithium = 12 000 à 14 000 m3 d'eau pour le processus d'extraction.
Et les mines sont principalement dans des pays arides comme en Amérique du Sud !
Enfin on a jamais eu besoin de batterie pour les VE !
Les batteries, c'est un poid mort, qu'elles soient rechargées ou vide. Cela alourdit considérablement le VE !
Masse plus importante à déplacer, moment d'inertie supérieur, accidentologie nettement aggravée par rapport à un véhicule thermique plus léger !
Demandez aux assureurs ce qu'ils pensent des VE et des dégâts occasionnés en cas d'accident…
On pouvait éviter tous les points de recharge par centaines de milliers qui consomment énormément de ressources comme du cuivre ou de l'aluminium pour le transport de l'énergie THT et bien sûr des terres rares dans l'électronique de commande de toutes ces bornes de recharge moisies !
On connaît depuis plus de 20 ans des solutions électrolytiques comme :
https://www.nanoflowcell.com/
Ne nécessite pas de points de recharge dédiés et implantés par centaines de milliers.
Il suffit juste de transformer les stations essence pour délivrer du liquide électrolytique au lieu de l'essence !
Un plein en 2 minutes pour 2000 km d'autonomie !
Les escrologistes et leurs mensonges…
Et ça c'est quoi :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hexafluorure_de_soufre
Pourquoi croyez-vous que son utilisation explose ?
🤪
@Scooby-Doo
Vous-êtes scientifique? C’est prouver que c’est quand même moins polluant même dans des pays avec des norme à la ramasse!
Puis il y a longtemps que les gens n’achètent plus pour l’écologie en critère principal surtout chez Tesla où l’a argument c’est Technologique, plaisir.
@BleuRooster,
« C’est prouver que c’est quand même moins polluant même dans des pays avec des norme à la ramasse! »
Mais l'émergence du VE est en train d'engendrer d'autres effets écologiques délétères uniquement parce que l'on a choisi volontairement le système avec batterie embarquée.
C'était au politique d'imposer des solutions autour de l'électricité liquide de type électrolyte !
De l'eau de mer et du sel, c'était trop simple et pas assez profitable…
Le scandale de l'hexafluorure de souffre va avoir des conséquences gravissimes.
On parle d'une durée de 10 000 ans minimum quand même !
On a eu à gérer le scandale des CFC et on n'a pas retenu la leçon il me semble…
👌
@Doctomac
Tout comme la bulle de la locomotive électrique n’était qu’une arnaque d’écologistes.
Vive la machine à vapeur ! Vive le charbon ! Il n’y a que ça de vrai.
@lienmathieu2,
« Tout comme la bulle de la locomotive électrique n’était qu’une arnaque d’écologistes. »
La locomotive électrique n'a pas de batterie comme source principale d'alimentation !
La captation se fait via la caténaire au moyen d'un pantographe avec un retour vers la centrale électrique par les rails.
😁
Par contre, la locomotive électrique peut contribuer à l'explosion de l'utilisation de ceci :
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Hexafluorure_de_soufre
Un gaz 24 000 fois plus nocif que le Co2…
🤪
Les automotrices utilisant l'hydrogène, c'est un autre débat !
L'hydrogène est considéré par certains comme 300 fois plus nocif que le Co2 !
Le Co2, ce gaz essentiel pour les végétaux !
Les escrologistes n'aiment pas les végétaux !
😁
@Scooby-Doo
J’ai pas compris … c’est au second degré ou vous y croyez vraiment au nanoflowcell ?
Sinon y’a aussi le moteur à eau et le moteur Pantone…
Si vous me permettez : 🥸🥸🥸
@bozzo,
« J’ai pas compris … c’est au second degré ou vous y croyez vraiment au nanoflowcell ? »
https://www.nanoflowcell.com/
C'est déjà en service depuis 25 ans mais plutôt pour stocker les énergies renouvelables dans des quantités considérables ! Donc cela fonctionne.
Ils ont décidé de miniaturiser le concept pour que cela tienne dans une automobile !
Et les performances des premiers modèles dépassent toutes les autres solutions à base de batterie.
Mais les escrologistes ne travaillent à la sauvegarde de la planète mais à des intérêts particuliers qui sont des cartels !
👌
@Scooby-Doo
From the guy qui achète un nouvel iPhone (avec une nouvelle batterie) chaque année.
La voiture électrique a tellement mauvaise réputation de manière incompréhensible qu’il doit bien y avoir quelques lobbys là dessous (mais bien sûr l’industrie automobile n’a jamais eu de lobbys ni proche des pouvoirs)
* (on recycle les batteries, pas le pétrole dont on remplace les 70 litres chaque semaines)
@Doctomac
C’est beau de rêve
@BleuRooster,
« C’est beau de rêve »
Nanoflowcell c'est de l'eau de mer et du sel nanostructuré et un inducteur ionique polymère-cuivre.
Cela fonctionne depuis 25 ans quand même !
👌
@Doctomac
J'en doute, la voiture électrique à de bons arguments et répond parfaitement à beaucoup d'usages. Par contre il est clair que la suprématie Tesla touche à sa fin. Si c'était la seule option viable il y a quelques années, ce n'est plus le cas aujourd'hui, et face à multitudes d'alternatives crédibles il est normal que les ventes fléchissent.
@pechtoc
il était temps !
tesla est complètement surcoté à tort et d'autres marques ont déja coulé ou on été racheté par des constructeurs historiques
Merci patron !
@marc_os,
« Merci patron ! »
🤪
Vous travailliez chez Tesla ?
😁
@Nicolas Furno
Bonjour, j'aimerais me permettre une remarque. Sans malice ni procès d'intention. Vous parlez dans l'article de "réduction des coûts" en faisant référence à cette vague de licenciement. Pourquoi choisir cette expression ? Assimiler les salariés/salaires a un coût pour une entreprise ne va pas de soit. Ce n'est pas neutre. Cela correspond à un point de vue particulier, une conception de l'entreprise et de l'économie qui est volontier celle des dirigeants et possédants. Dans la mesure ou cette expression n'est ni neutre ni objective. je trouve questionnable le fait de l'utiliser dans un article sur un site d'information high-tech. Cordialement.
@Ouetham
Ce n’était pas voulu, alors quelle expression plus neutre pourrais-je utiliser ?
@nicolasf
Je ne vois ps d’autre terme
La masse salariale est un énorme centre de coût pour de nombreuses entreprises, même si les salariés sont aussi une forme de resource.
@Mektoub,
« Je ne vois ps d’autre terme. La masse salariale est un énorme centre de coût pour de nombreuses entreprises, même si les salariés sont aussi une forme de resource. »
👍
Pareil !
Par exemple le premier poste dans le budget de l'Éducation nationale me semble être la masse salariale !
👌
@Scooby-Doo
Ah, le premier poste n’est pas le poste vacant ?
😁🚪
@DG33,
« Ah, le premier poste n’est pas le poste vacant ? »
😁
Effectivement vous avez raison, mais ce poste est rémunéré (arrêt de travail) !
👌
@Scooby-Doo
Alors plutôt indemnisé…
@Scooby-Doo
Oui mais c’est le service public, ce n’est pas pareil. Pour une boîte privée, on parle de coût ok, mais jamais combien nous rapporte un employé, on ne donne jamais ou que très rarement cette donnée.
mais jamais combien nous rapporte un employé, on ne donne jamais ou que très rarement cette donnée.
Bah c'est le chiffre d'affaire divisé par le nombre d'employés...
@bibi81,
« Bah c'est le chiffre d'affaire divisé par le nombre d'employés... »
🤪
Vous êtes sur le bon chemin mais vous avez oublié ceci :
( chiffre d'affaires + aides & subventions + déductions & avantages fiscaux - ( investissement + R&D + marketing + matières premières + énergie + stockage & logistique + frais financiers + salaires + impayés ) ) / nombre d'employés
Et c'est même pas encore exact mais on s'en rapproche !
😁
@Mektoub
Les salariés d’une entreprise sont le premier actif d’une société, mais peu de patrons le comprennent.
@Vyggo
Ils le comprennent plus tard quand il faut recruter… et former pour remplacer ceux qu’ils l’étaient mais qui ont été remerciés
Le secteur de la restauration s’en rend bien compte désormais, après en avoir bien profité avec des semaines de 60-70 heures payées 40, beaucoup en ont profité pour saisir l’opportunité de … ne plus y revenir et d’avoir une vie sociale les week-ends et jours fériés 😋
Finalement c’est ce que veulent certains patrons : l’offre et la demande mais pour atteindre l’équilibre il faut désormais lâcher quelques billets supplémentaires 🤷♂️
@CorbeilleNews,
« Le secteur de la restauration s’en rend bien compte désormais, après en avoir bien profité avec des semaines de 60-70 heures payées 40, beaucoup en ont profité pour saisir l’opportunité de ne plus y revenir et d’avoir une vie sociale les week-ends et jours fériés »
👍
Le secteur de la restauration comme du BTP utilisent une main d'oeuvre la moins chère possible !
👌
@Scooby-Doo
👍
@Nicolas Furno,
« Ce n’était pas voulu, alors quelle expression plus neutre pourrais-je utiliser ? »
Cher Nicolas, on vous aime, en tous cas moi c'est le cas !
J'aime bien la critique de Ouetham mais sans aucune proposition !
😁
@Scooby-Doo
Réduire la masse salariale, tout simplement, pour appeler un chat un chat.
@pat3,
« Réduire la masse salariale, tout simplement, pour appeler un chat un chat. »
👍
Mais vous savez, c'est absolument décadent et suranné d'appeler un chat un chat !
Aujourd'hui pour être dans la tendance de ce puissant courant de pensée américano-universitaire, cela donne ça :
Il faut appeler un “chat” un “félidé apprivoisé indépendant” !
😁
@Scooby-Doo
> "Il faut appeler un “chat” un “félidé apprivoisé indépendant” !"
Tss, tss ! OLDTHINK !
La version correcte et approuvée :
« Personne non-binomiale s’identifiant au spectre félidé, ayant renversé le joug colonial pour extraire de ses anciens oppresseurs patriarcho-capitalistes suprémacistes anthropocentriques la compensation due pour les millénaires d’oppression intersectionnelle subie. Et un Whiskas ! »
From the Tiger to the Serval
All house cats shall be feral
@occam,
« Personne non-binomiale s’identifiant au spectre félidé, ayant renversé le joug colonial pour extraire de ses anciens oppresseurs patriarcho-capitalistes suprémacistes anthropocentriques la compensation due pour les millénaires d’oppression intersectionnelle subie. Et un Whiskas ! »
😁
J'ajouterai : Et un Whiskas on the rocks !
Comme le veut un vieux proverbe Andin colporté à dos de lama jusqu'en Corée du Nord :
Félidé bourré oublie de griffer le canapé !
🥃🥃🥃
@nicolasf
Alors mon ex-employeur utilisait volontiers, dans la langue de son siège social (Armonk), le terme « reduce headcount » pour qualifier ces opérations de dégraissage régulières.
Ce qui peut très naturellement se traduire mot à mot par
Réduction du nombre de têtes (de bétail).
N’oublions pas que ce qui a fait la grandeur, à minima cinématographique, de leur grand pays, c’est l’élevage.)
En français, on pourra donc tout à fait parler de « réduction de cheptel », même si l’expression pourrait laisser sous entendre que le bétail excédentaire est conduit à l’abattoir. (Mais il faudrait quand même avoir très mauvais esprit 😉)
@Phiphi,
« Ce qui peut très naturellement se traduire par Réduction du nombre de têtes (de bétail). N’oublions pas que ce qui a fait la grandeur, à minima cinématographique, de leur grand pays, c’est l’élevage.) »
😁
Au pays des cowboys quoi de plus naturel que de parler de cheptel quand ils parlent de salariés !
🤪
@Scooby-Doo
J’ai le souvenir particulièrement vivace d’une communication interne, vers la fin de 2007, alors que la crise financière s’installait durablement dans le monde entier.
Ça disait grosso merdo.
Alors que la crise s’installe, la probabilité que vos clients habituels veuillent en profiter pour réduire leur cheptel augmente. (Profiter de la crise, on apprécie, non ?) c’est pourquoi vous pouvez leur vanter notre longue expérience dans le domaine du « tri sélectif » des salariés, et des outils que nous avons développés en interne pour dégraisser scientifiquement. Nous pouvons les aider à faire de même, il y a des marchés à prendre !
Bien entendu, je n’aurais pas du être destinataire, mais c’était bien trop confidentiel pour ne pas fuir abondamment.
Bonjour l’ambiance 🤢
@Phiphi
> "même si l’expression pourrait laisser sous entendre que le bétail excédentaire est conduit à l’abattoir"
1. À ce titre, il ne faut jamais perdre de vue la racine étymologique commune des notions de « cheptel » et de « capital ».
2. Toutes les fois que des chrétiens militants m’importunent, je leur rappelle la « parabole du bon pasteur, du vrai berger » (Jean 10 : 11-18) et je les prie de m’expliquer à quoi exactement servent les brebis, et quel sort leur est réservé, ainsi qu’à leur progéniture. Pour de vrai.
Je nomme le silence qui s’ensuit « le silence des agneaux ».
@occam
Merci 👍
@nicolasf
Ajustement des profiles aux nouveaux postes nécessaires pour adresser un marché en expansion (AI,…)
@nicolasf
La comme ça je ne sais pas. Peut-être préciser que c'est la justification de la direction (si c'est le cas) utiliser des guillemets si vous considérez que ce ne sont pas vos mots ? C'est toute la problématique dans votre profession. Comment nommer les choses ? Et vous pouvez légitimement considérer que vous n'avez pas a être neutre. Du reste je considère que c'est quasiment impossible. Vous êtes factuel et c'est le plus important a mon sens. Si ma remarque vous a semblé agressive ,mes excuses. Ce n'était pas mon intention.
@Ouetham
Oh aucun problème. 🙂
En me relisant pour mettre à jour l'article, j'ai mieux compris le problème, la deuxième occurrence n'était pas nécessaire et même une erreur de ma part. J'ai corrigé avec "réduction des effectifs", tout simplement. La première, c'est l'argument que Musk avance.
@Ouetham,
« Cela correspond à un point de vue particulier, une conception de l'entreprise et de l'économie qui est volontier celle des dirigeants et possédants. Dans la mesure ou cette expression n'est ni neutre ni objective. je trouve questionnable le fait de l'utiliser dans un article sur un site d'information high-tech. »
🤪
Par contre question objectivité vous êtes un champion olympique !
La doxa du wokisme et de la bien pensance font encore des ravages éventuellement ?
Ou peut-être encore un escrologiste qui s'ignore…
😉
J'espère que vous allez aussi remonter les bretelles à cette “boîte infâme” :
https://entreprise.francetravail.fr/cout-salarie/
😁
Merci de contacter directement le gouvernement français dans la mesure où c'est de son ressort pour rectifier le tir !
👌
Suite à votre intervention humaniste et bien pensante, il se peut que certaines têtes tombent !
C'est le double effet Kiss Cool !
@Scooby-Doo
Il ne vous a pas échappé que je ne suis pas journaliste ? Je n'ai pas a être objectif, au demeurant je ne le prétend pas. Je n'attaque pas Nicolas. Au contraire, Je voulais simplement soulever une question. Savoir si il y avait une intention ou non. Pour le reste. Oui le terme "coût" a une charge péjorative dans notre lexique économique. Je n'y peux rien. Comme l'a fait remarque un lecteur plus haut, on peut aussi considérer des salariés comme des atouts. On pourrait alors considérer les salaires comme des investissements. Pas juste comme une charge et une variable d'ajustement. Derrière les salaires, des nombreuses petites mains il y a des vrais gens.
Maintenant, va pour le wokisme. Je ne sais pas si c'est pour vous une insulte. Pas pour moi. Que voulez vous que je vous dise ? Je n'entrerai pas dans ce jeu là.
Cordialement.
@Ouetham,
« Maintenant, va pour le wokisme. Je ne sais pas si c'est pour vous une insulte. Pas pour moi. Que voulez vous que je vous dise ? Je n'entrerai pas dans ce jeu là. »
😉
Le wokisme est un courant de pensée informe, fourre-tout, provenant notamment de certaines universités américaines !
Que vous ne soyez pas journaliste n'est pas un problème en soi !
Le problème, c'est que nous avons un puissant courant de pensée qui utilise le dialectisme pour tout renommer !
Par exemple : “non voyant” pour aveugle !
Ils n'en pensent pas moins !
C'est juste une mentalité de faux semblants permettant d'éluder les problèmes de fond.
Ils ne cherchent absolument pas à améliorer la situation mais plutôt à l'embrouiller !
Pour faire simple : un salaire est un coût pour l'entreprise ou le service public ou autre organisation.
Il ne faut pas confondre “salaire” avec “salarié” !
Par contre, eux, ils font volontairement la confusion…
👌
@Scooby-Doo:
Perso, je pense que la partie la plus dommageable du wokisme est son penchant pour la cancel culture.
Ou comment être assuré de ne pas transmettre les erreurs du passé. Et de pouvoir continuer en s'étant lavé la conscience.
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