Mai 2012
Nouveaux disques de poche chez Hitachi
par Florent Bruchez le 14.07.2009 à 06:24
Hitachi commercialise deux nouvelles séries de disques durs USB 2.0 au format 2.5". Le boitier de la gamme SimpleTOUGH possède un câble USB intégré ainsi qu'une coque en carbone testée pour résister à des chutes de trois mètres. Ce châssis accueille un disque dur de type TravelStar absorbant les chocs de 400G en utilisation ou 1000G en état de veille. Selon les dires de la firme, le SimpleTOUGH est capable de supporter le poids d'un camion d'une tonne sans subir de dégât. Ses prix varient entre 120 $ et 199 $ selon la capacité.
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Vos réactions (13 réactions)
LeConcombreMaske
[14/07/2009 09:14]
"supporter le poids d'un camion d'une tonne sans subir de dégât"
Ouai ouai... un camion d'une tonne... ça fait pas très lourd comme camion donc... :siffle:
Edit : Murde, tosté de quelques secondes !
"supporter le poids d'un camion d'une tonne sans subir de dégât"
Ouai ouai... un camion d'une tonne... ça fait pas très lourd comme camion donc... :siffle:
Edit : Murde, tosté de quelques secondes !
pickwick
[14/07/2009 09:34]
Sauf qu'un camion roule sur 4 roues au minimum et que le poids est réparti sur ces 4 roues, donc un camion de 4 tonnes n'appuiera qu'à hauteur d'une tonne maximum sur l'engin. CQFD
Sauf qu'un camion roule sur 4 roues au minimum et que le poids est réparti sur ces 4 roues, donc un camion de 4 tonnes n'appuiera qu'à hauteur d'une tonne maximum sur l'engin. CQFD
arbaot
[14/07/2009 10:46]
@pickwick
tu peux dire que le poids est (presque) le même sur les deux roues de chaque essieu
mais la répartition des poids entre chaque essieu n'est pas forcement égale
par exemple tu peux avoir 3t sur l'essieu arrière et 1t à l'avant donc 1,5t par roue Ar 0,5t par roue Av
(c'est pour cela qu'il-y-a des essieux double ou triple à l'arrière ;)
@pickwick
tu peux dire que le poids est (presque) le même sur les deux roues de chaque essieu
mais la répartition des poids entre chaque essieu n'est pas forcement égale
par exemple tu peux avoir 3t sur l'essieu arrière et 1t à l'avant donc 1,5t par roue Ar 0,5t par roue Av
(c'est pour cela qu'il-y-a des essieux double ou triple à l'arrière ;)
flette
[14/07/2009 11:57]
Sachant que ces disques je les tiens dans la poche ou dans mon sac à dos, 4 roues, 6 roues, 2 ou 3 essieux, sur mon merveilleux corps d'athlète, 1 tonne fera du dégât... alors le disque, je m'en fous ;-)
Sachant que ces disques je les tiens dans la poche ou dans mon sac à dos, 4 roues, 6 roues, 2 ou 3 essieux, sur mon merveilleux corps d'athlète, 1 tonne fera du dégât... alors le disque, je m'en fous ;-)
zoufboss
[14/07/2009 12:20]
Ou c'est le poids de ma moto quand je freine à mort de l'avant, que la roue arrière décolle et que je me prends 4G sur l'avant, j'atteins les 1 tonne :D...
==> Blague (quoique)
Ou c'est le poids de ma moto quand je freine à mort de l'avant, que la roue arrière décolle et que je me prends 4G sur l'avant, j'atteins les 1 tonne :D...
==> Blague (quoique)
TheRV
[14/07/2009 14:03]
Un homme peut encaisser 3 g pendant mettons 3 minutes en centrifugeuses sans mal, et 40-50 g en une fraction de seconde dans un carton en voiture (50km/h je crois) voire plus en sport auto.
Voila, sinon il y a bien un record mais dans la categorie "subie volontairement" c'est 46.2g dans les années 50.
Un siège ejectable soumet le pilote a 25G pendant 1/4 ou 1/3 de seconde. C'est si violent qu'en France, un pilote militaire ne peut plus voler apres avoir subit 2 ejections (dommages vertebraux) ... ce qui n'est encore jamais arrivé.
Alors 400 et 1000G pour un disque dur.......
Un homme peut encaisser 3 g pendant mettons 3 minutes en centrifugeuses sans mal, et 40-50 g en une fraction de seconde dans un carton en voiture (50km/h je crois) voire plus en sport auto.
Voila, sinon il y a bien un record mais dans la categorie "subie volontairement" c'est 46.2g dans les années 50.
Un siège ejectable soumet le pilote a 25G pendant 1/4 ou 1/3 de seconde. C'est si violent qu'en France, un pilote militaire ne peut plus voler apres avoir subit 2 ejections (dommages vertebraux) ... ce qui n'est encore jamais arrivé.
Alors 400 et 1000G pour un disque dur.......
regsam
[14/07/2009 14:05]
Je préfère de loin aller acheter à la Fnac un DD Western Digital 2,5" 500Go pour 119€
Je préfère de loin aller acheter à la Fnac un DD Western Digital 2,5" 500Go pour 119€
Obidjoule
[14/07/2009 18:14]
a. Un train part d’une gare A à 10 h et se dirige vers une gare B à la vitesse constante de 120 km/h.
Exprimer en km la distance x parcourue par ce train en fonction du temps t écoulé en h depuis 10 h.
b. Un autre train part de la gare B à 10 h 30 et se dirige vers la gare A à la vitesse de 90 km/h.
Exprimer en km la distance y parcourue par ce train en fonction du temps t écoulé depuis 10 h.
c. Sachant que le point de rencontre des deux trains est deux fois plus près de la gare B que de la gare A, déterminer l'heure de la rencontre puis la distance AB.
d. Les horaires de départ des trains sont inchangées dans cette question. Quelle devrait être la vitesse du train B pour que la rencontre ait lieu à égale distance des deux gares ? Et si c'est un camion d'une tonne ?
a. Un train part d’une gare A à 10 h et se dirige vers une gare B à la vitesse constante de 120 km/h.
Exprimer en km la distance x parcourue par ce train en fonction du temps t écoulé en h depuis 10 h.
b. Un autre train part de la gare B à 10 h 30 et se dirige vers la gare A à la vitesse de 90 km/h.
Exprimer en km la distance y parcourue par ce train en fonction du temps t écoulé depuis 10 h.
c. Sachant que le point de rencontre des deux trains est deux fois plus près de la gare B que de la gare A, déterminer l'heure de la rencontre puis la distance AB.
d. Les horaires de départ des trains sont inchangées dans cette question. Quelle devrait être la vitesse du train B pour que la rencontre ait lieu à égale distance des deux gares ? Et si c'est un camion d'une tonne ?
CPhiL
[14/07/2009 19:16]
Juste pour info
Si le boitier ne se déforme pas lors d'une chute sur un sol dur, l'accélération de freinage au contact du sol est très grande puisque l'arrêt se fait en une distance très très courte pour ne pas dire quasi nulle. C'est pour cela que les fabricants parlent d'accélération phénoménales. C'est aussi pour cela que l'on fait des autos qui se déforment...
Il vaut mieux que le boîtier se déforme un peu mais de façon élastique pour préserver l'aspect extérieur, ou qu'il y ait une masse mobile quelque part pour récupérer l'énergie ( disque monté sur "silent bloc" un peu mous ou autre système)
Enfin, un camion d'une tonne... je n'ai jamais vu quelqu'un donner le poids de son auto par essieu. Je pense qu'il y a pas mal de "pub" dans la référence au camion ou alors une erreur quelque part dans la valeur donnée.
Pour finir, le poids du "camion" importe peu, c'est la surface de contact au sol et donc la pression appliquée sur le boitier qui compte. J'ai déjà eu une auto qui m'a roulé sur le pied et le j'ai toujours au bout de la jambe intacte.
250kg sur un millimètre carré, c'est énorme ! 250kg sur un mètre carré, c'est rien. La pression atmosphérique correspond à 10t par mètre carré (1at = 100 000 Pa = 100 000 N/m2 soit le poids d'une masse de 10t par mètre carré)...
Bref, le coup du camion, ça ne veut rien dire !
Juste pour info
Si le boitier ne se déforme pas lors d'une chute sur un sol dur, l'accélération de freinage au contact du sol est très grande puisque l'arrêt se fait en une distance très très courte pour ne pas dire quasi nulle. C'est pour cela que les fabricants parlent d'accélération phénoménales. C'est aussi pour cela que l'on fait des autos qui se déforment...
Il vaut mieux que le boîtier se déforme un peu mais de façon élastique pour préserver l'aspect extérieur, ou qu'il y ait une masse mobile quelque part pour récupérer l'énergie ( disque monté sur "silent bloc" un peu mous ou autre système)
Enfin, un camion d'une tonne... je n'ai jamais vu quelqu'un donner le poids de son auto par essieu. Je pense qu'il y a pas mal de "pub" dans la référence au camion ou alors une erreur quelque part dans la valeur donnée.
Pour finir, le poids du "camion" importe peu, c'est la surface de contact au sol et donc la pression appliquée sur le boitier qui compte. J'ai déjà eu une auto qui m'a roulé sur le pied et le j'ai toujours au bout de la jambe intacte.
250kg sur un millimètre carré, c'est énorme ! 250kg sur un mètre carré, c'est rien. La pression atmosphérique correspond à 10t par mètre carré (1at = 100 000 Pa = 100 000 N/m2 soit le poids d'une masse de 10t par mètre carré)...
Bref, le coup du camion, ça ne veut rien dire !
macbob
[14/07/2009 20:26]
Et pi faut pas oublier dans quel sens il roule dessus le camion, si il lui monte dessus par l'avant, ça va, si il arrive par l'arrière... bonjour les dégâts !!!
;)
Et pi faut pas oublier dans quel sens il roule dessus le camion, si il lui monte dessus par l'avant, ça va, si il arrive par l'arrière... bonjour les dégâts !!!
;)
macbob
[14/07/2009 20:28]
Ceci dit, peu importe ce qu'il peut encaisser, moi je trouve très sympa le design des engins et assez original pour une foi dis-donc ! C'est pas tous les jours !
Juste dommage qu'ils soient pas au format firewire.
Ceci dit, peu importe ce qu'il peut encaisser, moi je trouve très sympa le design des engins et assez original pour une foi dis-donc ! C'est pas tous les jours !
Juste dommage qu'ils soient pas au format firewire.
divoli
[14/07/2009 21:20]
Pas de prise firewire 800, c'est ballot. Je sais bien que cette norme n'existe quasiment pas sur les PC, mais elle est désormais présente sur de nombreux Mac, et sur presque tous les Mac récents.
Pour le reste, qu'ils soient solides et résistants aux chocs, OK, mais ce ce sont pas les seuls. Et il est rare que j'oublie mes DD au milieu de l'autoroute, ou que je les balance du haut d'un immeuble de quinze étages...
Pas de prise firewire 800, c'est ballot. Je sais bien que cette norme n'existe quasiment pas sur les PC, mais elle est désormais présente sur de nombreux Mac, et sur presque tous les Mac récents.
Pour le reste, qu'ils soient solides et résistants aux chocs, OK, mais ce ce sont pas les seuls. Et il est rare que j'oublie mes DD au milieu de l'autoroute, ou que je les balance du haut d'un immeuble de quinze étages...
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Euh, un camion d’une tonne, c'est une voiture, et petite encore !